Возросшая потребность металлургических предприятий в металлоломе, активно используемом в конвертерном производстве стали, заставила производителей спецтехники найти решения специфических машин – ломовозов, позволяющих с определенными удобствами перевозить металлический лом...

Возросшая потребность металлургических предприятий в металлоломе, активно используемом в конвертерном производстве стали, заставила производителей спецтехники найти решения специфических машин – ломовозов, позволяющих с определенными удобствами перевозить металлический лом (металлические бытовые отходы, пришедшие в негодность промышленные холодильные установки, не подлежащий ремонту транспорт или его узлы и т.д. и т.п.) от пунктов сбора до металлургических складов.

Были созданы грузовые автомобили на основе усиленных шасси с кузовами, оборудованными высокими бортами, позволяющими исключить попадание транспортируемого лома на дороги. Кроме этого ломовозы снабжаются мощным кран манипулятором, способным благодаря специально разработанным грейферам грузить, как габаритное холодильное оборудование и кузова утильных машин, так и мелкий лом.

Аналогично ломовозам конструируются скраповозы, обслуживающие литейное производство металлургических комбинатов. Кузова ломовозов и скраповозов выполняются в основном опрокидывающимися, самосвальными.

Для обеспечения большей эффективности работы ломовозов и скраповозов некоторые их модели оборудованы системой мультилифт, позволяющей ломовозу «сбросить» загруженный кузов в месте разгрузки и погрузив на себя пустой кузов отправится за новой партией лома. По сути, система мультилифт сделала ломовозы универсальными машинами.

Варьирование взаимозаменяемыми типами кузовов (для металла, сортимента, просто цистерна, платформа, контейнер и т.д.) позволяет автомобилю с мультилифтом и гидроманипулятором выполнять самые разнообразные функциональные задания, причем без значительных потерь времени на переоборудование.